与传统性气体船艇燃料油小车船相对来说，该船型在高效节约能源因素具备有偏态优势可言：预估可合理节省约20%的高耗能，下降约27%的碳进行废气直接排放出量、30%的氮阳极氧化反应物进行废气直接排放出量、99%的混炼物进行废气直接排放出量和90%以下PM科粒物进行废气直接排放出量。船艇放进运营推广后可保证 24%以下的减碳率，每航次可下降二阳极氧化反应碳进行废气直接排放出量2100多吨。

沈氏科学枝术当下LNG压力气化炉器防冻裂结枝术以保证了装备在毁灭性状况下的平稳启用，为船艇的安全保障试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。